முதல் காலாண்டில், எக்ஸ்கவேட்டர் விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு 19.5% அதிகரித்துள்ளது, லோடர் விற்பனை 25.4% அதிகரித்துள்ளது, மற்றும் மொத்த ஏற்றுமதி ஆண்டுக்கு ஆண்டு 24.3% அதிகரித்துள்ளது. இது ஒரு குறுகிய காலப் போக்கு அல்ல, மாறாக ஒரு கட்டமைப்புச் சந்தைப் போக்காகும்: உபகரணங்களைப் புதுப்பிக்கும் சுழற்சி வந்துவிட்டது, மேலும் 8-10 ஆண்டுகள் ஆயுட்காலம் கொண்ட கையிருப்பு உபகரணங்கள் குவிக்கப்பட்டு "ஓய்வு" பெறுகின்றன; 27.778 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்பிலான மிக நீண்ட கால சிறப்பு கருவூலப் பத்திரங்கள் உபகரணப் புதுப்பித்தலையும், 61.1111 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்பிலான சிறப்பு கடன் உள்கட்டமைப்பையும் தாக்கியுள்ளன; வெளிநாட்டுச் சந்தை முழுமையாகத் திறக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சானி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரியின் வெளிநாட்டு வருவாய் 64%-ஐ எட்டியுள்ளது.

முழு இயந்திரத்தின் விற்பனை அதிகரிக்க அதிகரிக்க, உதிரிபாகங்களின் சந்தை மேலும் அச்சமூட்டும் விதமாக மாறுகிறது.

தொழில் விதி: ஒரு எக்ஸவேட்டரின் முழு ஆயுட்காலத்திலும், சந்தைக்குப் பிந்தைய உதிரி பாகங்களின் வெளியீட்டு மதிப்பும் புதிய இயந்திரங்களின் விலையும் ஏறக்குறைய 1:1 என்ற விகிதத்தை அடைகின்றன. ஒரு எக்ஸவேட்டரை 42,000 அமெரிக்க டாலருக்கு விற்றால், அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில், உதிரி பாகங்களை மட்டும் மேலும் 42,000 அமெரிக்க டாலருக்கு விற்க முடியும். 2026-ல், இந்தத் துறையின் வருவாய் சுமார் 115 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருக்கும், மேலும் உதிரி பாகங்கள் சந்தையின் அளவு முழு இயந்திர சந்தையின் அளவை நெருங்குகிறது. முழு இயந்திரம் என்பது 'ஒருமுறை செய்யும் வணிகம்', அதேசமயம் உதிரி பாகங்கள் 'வாழ்நாள் வணிகம்' ஆகும்.

அனைத்து உதிரி பாகங்களிலும், சுழலும் தாங்கியின் மதிப்பு கடுமையாகக் குறைத்து மதிப்பிடப்படுகிறது.

இது, அகழ்விகள், கிரேன்கள், கோபுர கிரேன்கள் போன்ற "சுழற்சி" தேவைப்படும் அனைத்து கட்டுமான இயந்திரங்களின் மைய இணைப்பாகும். உலகளாவிய சந்தையின் அளவு 2026-ஆம் ஆண்டில் 5.8 பில்லியன் டாலர்களை எட்டும் என்றும், இதன் கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் 4.8% ஆக இருக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தேவைப் பக்கத்தில் மூன்று முக்கிய மாற்றங்கள் வேகமடைந்து வருகின்றன: ஆயுட்காலத் தேவை 3-5 ஆண்டுகளில் இருந்து 8-10 ஆண்டுகளாக அதிகரித்து வருகிறது, தரமற்ற தயாரிப்புகள் 40%-க்கும் அதிகமாக உள்ளன, மற்றும் துல்லியத் தேவைகள் ரோபோ நிலையை நெருங்குகின்றன. ஒவ்வொரு புதிய இயந்திரம் மற்றும் உபகரண மேம்படுத்தலும், அதிக அலகு விலைகள் மற்றும் அடிக்கடி மாற்றீடுகள் காரணமாக, சுழலும் தாங்கிகளுக்கான (slewing bearings) தேவையைத் தூண்டுகிறது.

தேவை கணிசமாக அதிகரிக்கும் என்று ஏன் கூறப்படுகிறது?

ஒன்று, புதிய விமானத்தின் முதல் தொகுப்பின் ஒத்திசைவான பெருவெடிப்பு. முதல் காலாண்டில் இரட்டை இலக்க வளர்ச்சி, ஆண்டு முழுவதற்கும் 10%-ஐத் தாண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு புதிய இயந்திரமும் தொழிற்சாலையிலேயே பொருத்தப்பட்ட சுழல் தாங்கியுடன் தரநிலையாக வருகிறது.

இரண்டாவது, கையிருப்பு மாற்றீட்டு அலை. 2010 முதல் 2012 வரையிலான உபகரணத் தொகுதி அதன் சேவைக் காலத்தின் முடிவை எட்டியுள்ளது, மேலும் சுழலும் தாங்கிகள் பொதுவாக 5-8 ஆண்டுகளுக்குள் மாற்றப்பட வேண்டும். 2026 முதல் 2028 வரை, முன்னெப்போதும் இல்லாத ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட மாற்றீட்டு அலை ஏற்படும்.

மூன்றாவதாக, மின்மயமாக்கல் உண்மையில் தேவையை அதிகரித்துள்ளது. மின்சார ஏற்றிகளின் பயன்பாட்டு விகிதம் 50%-ஐத் தாண்டியுள்ளது. அதிக அதிர்வெண் கொண்ட செயல்பாட்டின் கீழ், சுழலும் தாங்கிகளின் மீதான சுமை அதிகமாக இருப்பதால், தேய்மானமும் வேகமாக ஏற்படுகிறது. அவற்றின் முழு ஆயுட்காலத்திலும் அவற்றை 2-3 முறை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.

ஒட்டுமொத்த இயந்திரச் சந்தையின் பிரபலம் ஒரு தொடக்க உணவு மட்டுமே, உண்மையான விருந்து உதிரிபாகச் சந்தையில்தான் உள்ளது. 115 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள ஒரு முழுமையான இயந்திரத்திற்குப் பின்னால், அதே அளவுள்ள ஒரு உதிரிபாகச் சந்தை உள்ளது. மேலும், சுழலும் தாங்கி (slewing bearing) 'C' நிலையில் நிற்கிறது.

தேவை 'உயரக்கூடும்' என்பதல்ல, அது ஏற்கனவே உயர்ந்து கொண்டுதான் இருக்கிறது, இது வெறும் தொடக்கம்தான்.

—சூசோ வாண்டா ஸ்லூயிங் பேரிங் கோ., லிமிடெட்