டவர் கிரேனின் ஸ்லீவிங் பேரிங் பொறிமுறையானது முக்கியமாக ஸ்லூயிங் பேரிங், ஸ்லூயிங் டிரைவ் மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ் ஆதரவைக் கொண்டுள்ளது.வேலை செயல்பாட்டில் டவர் கிரேன் ஸ்லீவிங் தாங்கி சட்டசபை பெரும்பாலும் மென்மையான செயல்பாடு இல்லை மற்றும் சத்தம் நிலையான (அசாதாரண சத்தம்) தவறு மீறுகிறது.ஆசிரியர் தனது சொந்த பணி அனுபவத்துடன் இணைத்தார்slewing தாங்கி, ஸ்லீவிங் மெக்கானிசம் மற்றும் ஸ்லீவிங் பேரிங் ஃபால்ட்கள் முறையே, உற்பத்தி செயல்முறை, அசெம்பிளி சோதனை, உபகரணப் பராமரிப்பு மற்றும் அவர்களின் சொந்த கருத்துக்கள் மற்றும் பரிந்துரைகளின் பிற அம்சங்கள்.

டவர் கிரேன் ஸ்லூயிங் ரிங் தோல்வி தடுப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் பராமரிப்பு

1.ஸ்லீவிங் ரிங் கியர் தேவைகள்

இறுதி மற்றும் சோர்வு சுமைகளின் கீழ் கியர்களின் தொடர்பு மற்றும் வளைக்கும் வலிமை முறையே ISO6336-1:2006, ISO6336-2:2006 மற்றும் ISO6336-3:2006 ஆகியவற்றின் படி கணக்கிடப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட்டது.Sf 1.48 மற்றும் ஸ்லூயிங் பேரிங் கியர் சுருதி வட்டத்தின் ரேடியல் ரன் அவுட்டின் மிக உயர்ந்த புள்ளிக்கு கியர் மெஷ் கிளியரன்ஸ் சரிசெய்யப்படுகிறது.குறைந்தபட்ச டூத் கிளியரன்ஸ் பொதுவாக 0.03 முதல் 0.04x மாடுலஸ் ஆகும், மேலும் முழு சுற்றளவிலும் உள்ள பினியன் கியர்களின் கியர் மெஷ் க்ளியரன்ஸ் ஸ்லூயிங் பேரிங் இறுதி கட்டத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

2. Slewing தாங்கி உள் உயவு
தினசரி பயன்பாட்டில், லூப்ரிகண்ட், லூப்ரிகேஷன், லூப்ரிகேஷன் சுழற்சி விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப ஒவ்வொரு கூறுகளுக்கும் அறிவுறுத்தல் கையேட்டின் படி, சரியான நேரத்தில், சரியான நேரத்தில் இருக்க வேண்டும்.தொடர்புடையபந்து ஸ்லூவிங் வளையம்பொதுவாக ஒவ்வொரு 100 மணிநேர செயல்பாட்டிலும் நிரப்பப்படுகிறது, ரோலர் ஸ்லூயிங் ரிங் ஒவ்வொரு 50 மணி நேரத்திற்கும் மீண்டும் நிரப்பப்படுகிறது, தூசி நிறைந்த, அதிக ஈரப்பதம், சிறப்பு வேலை சூழலின் உயர் வெப்பநிலை வேறுபாடு உயவு சுழற்சியை குறைக்க வேண்டும்.மசகு எண்ணெய் வெளியேறும் வரை ஒவ்வொரு லூப்ரிகேஷனும் ரேஸ்வேயை நிரப்ப வேண்டும், கிரீஸை சமமாக நிரப்ப ஸ்லூயிங் தாங்கியை மெதுவாக சுழற்றும்போது நிரப்ப வேண்டும்.மசகு எண்ணெய் பராமரிப்பை நிரப்புவதன் மூலம், கியர் ஜோடிக்கு இடையேயான உராய்வைக் குறைக்கலாம், கியர் வளையத்தின் அணியும் வீதத்தைக் குறைக்கலாம், ஆயில் ஃபிலிம் உருவாக்கம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் வளையத்தின் பங்கையும் வகிக்கலாம், அதிர்வு ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை நீக்குகிறது. செயல்பாட்டில் உள்ளது.கூடுதலாக, உராய்வு மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்யவும், அரிப்பைத் தடுக்கவும், உராய்வு மேற்பரப்பில் இரும்புத் துகள்களின் செல்வாக்கை அகற்றவும் மசகு எண்ணெய் படலம் ஒரு நல்ல மசகு பொருளாக இருக்கும்.எனவே செயல்பாட்டில் உராய்வு இரைச்சல் குறைக்க மற்றும் slewing தாங்கி சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்க.

3.Fastening bolts
ஸ்லீவிங் பேரிங் மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ் ஸ்லீவிங் தாங்கியின் இணைப்பு போல்ட்கள், ப்ரீலோடுடன் கூடுதலாக அச்சுத் துடிப்பு சுமைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, இது போல்ட்களை நீட்ட அல்லது கூட்டு மேற்பரப்பு சிதைந்து, போல்ட்களை தளர்த்தும்.போல்ட் மூட்டு தளர்த்தும் முன் சுமை தேவையான அச்சு அனுமதி அதிகரிப்புகளை அடையவில்லை, ஒரு பெரிய தலைகீழான முறுக்கு சுழற்சியால் உடலை உருட்டுகிறது, பெரிய தொடர்பு அழுத்தத்தால் ரேஸ்வே விளிம்பில், இதன் விளைவாக ரேஸ்வே விளிம்பில் சேதம் ஏற்படுகிறது.ஒரு நகரத்தில் QTZ 25 டவர் கிரேன் மேல் அமைப்பு விபத்துக்குள்ளாகி விபத்துக்குள்ளானது, நேரடிக் காரணம் ஸ்லூயிங் பேரிங் மற்றும் அப்பர் ஸ்லூயிங் பேரிங் போல்ட் ஆகும். போல்ட் குழுவின் திறன்.இதன் விளைவாக கோபுரத்தின் மேல் அமைப்பு (அதன் ஸ்லீவிங் தாங்கியுடன்) கோபுர அமைப்பிலிருந்து உடைந்து கவிழ்ந்தது. ஸ்லூயிங் பேரிங் போல்ட் இறுக்குவது மற்றும் அதன் வலிமை நிலை தேர்வு மிகவும் முக்கியமானது.எனவே, slewing தாங்கி போல்ட் fastening மற்றும் அதன் வலிமை நிலை தேர்வு மிகவும் முக்கியமானது.

4. நிறுவல் மற்றும் செயல்பாடு

ஸ்லீவிங் மோதிரத்தை நிறுவுவது அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட்களுடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், போல்ட் மற்றும் நட்கள் GB3098.1 மற்றும் GB3098.2 நிலையான தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும் வசந்த துவைப்பிகள் பயன்படுத்த தடை.மவுண்டிங் போல்ட்களை இறுக்குவதற்கு முன், ஸ்லூயிங் பேரிங் மற்றும் பினியன் மெஷ் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, அளவு கியர் மெஷிங் சரிசெய்தல் (பக்க அனுமதி) மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.பெருகிவரும் போல்ட்கள் 180 ° இல் இருக்க வேண்டும், நிறுவல் விமானம் சுத்தமாகவும், தட்டையாகவும் இருக்க வேண்டும், பர்ர்ஸ், இரும்பு ஷேவிங்ஸ் மற்றும் பிற குப்பைகள் இல்லை, விமானம் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

இயக்கத்தில் இருக்கும் டவர் கிரேன் ஸ்லீவிங் ரிங் அடிக்கடி உடைந்த பற்கள் செயலிழந்துவிடும், எனவே இயக்கத்தில் இருக்கும் டவர் கிரேன், குறிப்பிட்ட காற்றின் செயல்பாட்டை விட அதிகமாக இருந்தால் அல்லது கிரேன் ஏற்றம் சுழற்ற முடியாமல் போனால், ஸ்லூயிங் வளையத்தில் காற்றின் தாக்கத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். சுதந்திரமாக காற்றுடன், இது கியர் மற்றும் ஸ்லூயிங் பேரிங் நிச்சயதார்த்தம் அல்லது ஸ்லூயிங் ரிங் ஆகியவற்றை சேதப்படுத்தலாம், கடுமையான விபத்து ஏற்படும்.எனவே நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டில் உள்ள டவர் கிரேன் ஒரு விரிவான ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.