ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சிகள் பொதுவாக ஒற்றை-வரிசை 4-புள்ளி தொடர்பு பந்து உள் பல் ஸ்லீவிங் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அகழ்வாராய்ச்சி வேலை செய்யும் போது, ​​ஸ்லீவிங் தாங்கி அச்சு சக்தி, ரேடியல் சக்தி மற்றும் டிப்பிங் தருணம் போன்ற சிக்கலான சுமைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் நியாயமான பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானது. ஸ்லீவிங் வளையத்தின் பராமரிப்பில் முக்கியமாக ரேஸ்வேயின் உயவு மற்றும் சுத்தம் செய்தல் மற்றும் உள் கியர் வளையத்தை சுத்தம் செய்தல், உள் மற்றும் வெளிப்புற எண்ணெய் முத்திரைகள் பராமரித்தல் மற்றும் கட்டும் போல்ட்களை பராமரித்தல் ஆகியவை அடங்கும். இப்போது நான் ஏழு அம்சங்களை விரிவாகக் கூறுவேன்.
1. ரேஸ்வேயின் உயவு
ஸ்லீவிங் வளையத்தின் உருட்டல் கூறுகள் மற்றும் பந்தய வழிகள் எளிதில் சேதமடைந்து தோல்வியடைகின்றன, மேலும் தோல்வி விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​ரேஸ்வேயில் கிரீஸ் சேர்ப்பது உராய்வைக் குறைத்து, ரோலிங் கூறுகள், ரேஸ்வே மற்றும் ஸ்பேசர் ஆகியவற்றில் அணியலாம். ரேஸ்வே குழி ஒரு குறுகிய இடத்தையும் கிரீஸ் நிரப்புதலுக்கு அதிக எதிர்ப்பையும் கொண்டுள்ளது, எனவே கையேடு நிரப்புவதற்கு கையேடு கிரீஸ் துப்பாக்கிகள் தேவைப்படுகின்றன.
ரேஸ்வே குழியை கிரீஸ் மூலம் நிரப்பும்போது, ​​“நிலையான நிலை எரிபொருள் நிரப்புதல்” மற்றும் “ஒற்றை புள்ளி எரிபொருள் நிரப்புதல்” போன்ற மோசமான நிரப்புதல் முறைகளைத் தவிர்க்கவும். ஏனென்றால், மேலே குறிப்பிடப்பட்ட மோசமான நிரப்புதல் முறைகள் ஸ்லீவிங் வளையத்தின் ஓரளவு எண்ணெய் கசிவையும் நிரந்தர ஸ்லீவிங் ரிங் ஆயில் முத்திரைகளையும் ஏற்படுத்தும். பாலியல் சேதம், இதன் விளைவாக கிரீஸ் இழப்பு, அசுத்தங்களின் ஊடுருவல் மற்றும் ரேஸ்வேக்களின் விரைவான உடைகள். முன்கூட்டிய தோல்வியைத் தவிர்க்க பல்வேறு வகையான கிரீஸைக் கலக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.
ஸ்லீவிங் வளையத்தின் பந்தயத்தில் கடுமையாக மோசமடைந்த கிரீஸை மாற்றும்போது, ​​ஸ்லீவிங் மோதிரம் நிரப்பும்போது மெதுவாகவும் ஒரே மாதிரியாகவும் சுழற்றப்பட வேண்டும், இதனால் கிரீஸ் ரேஸ்வேயில் சமமாக நிரப்பப்படுகிறது. இந்த செயல்முறையை விரைந்து செல்ல முடியாது, கிரீஸின் வளர்சிதை மாற்றத்தை முடிக்க படிப்படியாக செய்ய வேண்டும்.
 
2. கியர் மெஷிங் பகுதியின் பராமரிப்பு
ஸ்லீவிங் ரிங் கியரின் உயவு மற்றும் உடைகள் மற்றும் ஸ்லீவிங் மோட்டார் குறைப்பாளரின் பினியன் ஆகியவற்றைக் கவனிக்க ஸ்லீவிங் தளத்தின் அடிப்பகுதியில் உலோக அட்டையைத் திறக்கவும். ஒரு ரப்பர் பேட் உலோக அட்டையின் கீழ் வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் போல்ட்ஸால் கட்டப்பட வேண்டும். போல்ட் தளர்வானதாக இருந்தால் அல்லது ரப்பர் கேஸ்கட் தோல்வியுற்றால், உலோக மூடியிலிருந்து சுழலும் வளைய கியரின் உயவு குழி (எண்ணெய் சேகரிக்கும் பான்) க்குள் தண்ணீர் மூழ்கிவிடும், இதனால் முன்கூட்டிய கிரீஸ் தோல்வி மற்றும் குறைக்கப்பட்ட உயவு விளைவை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக கியர் உடைகள் மற்றும் அரிப்பு அதிகரிக்கும்.
 

உள் மற்றும் வெளிப்புற எண்ணெய் முத்திரைகள் பராமரித்தல்
அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஸ்லீவிங் வளையத்தின் உள் மற்றும் வெளிப்புற எண்ணெய் முத்திரைகள் அப்படியே இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். அவை சேதமடைந்தால், அவை சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். ஸ்லீவிங் மோட்டார் குறைப்பாளரின் சீல் வளையம் சேதமடைந்தால், அது குறைப்பாளரின் உள் கியர் எண்ணெய் வளைய கியரின் உயவு குழிக்குள் கசியும். ஸ்லீவிங் ரிங் ரிங் கியர் மற்றும் ஸ்லீவிங் மோட்டார் குறைப்பாளரின் பினியன் கியர் ஆகியவற்றின் மெஷிங் செயல்பாட்டின் போது, ​​கிரீஸ் மற்றும் கியர் எண்ணெய் கலக்கப்படும் மற்றும் அது உயரும்போது வெப்பநிலை, கிரீஸ் மெல்லியதாகிவிடும், மற்றும் மெலிந்த கிரீஸ் உள் கியர் வளையத்தின் மேல் இறுதியில் மேற்பரப்பில் தள்ளப்படும் மற்றும் இன்டர்ஸ் மற்றும் ஓச்வைஸ் மற்றும் ஓர்கேடிங் ஓஸ் ஓட்டிங் ஓட் ஏஜ், டம்பாயில் இருந்து ஊடுருவுகிறது. எண்ணெய் முத்திரை சேதத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.
சில ஆபரேட்டர்கள் ஸ்லீவிங் வளையத்தின் உயவு சுழற்சி ஏற்றம் மற்றும் குச்சியின் சமம் என்று நினைக்கிறார்கள், மேலும் ஒவ்வொரு நாளும் கிரீஸைச் சேர்ப்பது அவசியம். உண்மையில், அவ்வாறு செய்வது தவறு. ஏனென்றால், க்ரீஸை அடிக்கடி மீண்டும் நிரப்புவது ரேஸ்வேயில் அதிக கிரீஸை ஏற்படுத்தும், இது கிரீஸ் உள் மற்றும் வெளிப்புற எண்ணெய் முத்திரைகளில் நிரம்பி வழியும். அதே நேரத்தில், அசுத்தங்கள் ஸ்லீவிங் ரிங் ரேஸ்வேயில் நுழைந்து, ரோலிங் கூறுகள் மற்றும் ரேஸ்வேயின் உடைகளை துரிதப்படுத்தும்.
4. கட்டுதல் போல்ட்களின் பராமரிப்பு
ஸ்லீவிங் வளையத்தின் 10% போல்ட் தளர்வாக இருந்தால், மீதமுள்ள போல்ட் இழுவிசை மற்றும் சுருக்க சுமைகளின் செயல்பாட்டின் கீழ் அதிக சக்தியைப் பெறும். தளர்வான போல்ட் அச்சு தாக்க சுமைகளை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக அதிக தளர்வான மற்றும் தளர்வான போல்ட் அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக போல்ட் எலும்பு முறிவுகள், மற்றும் செயலிழப்புகள் மற்றும் இறப்புகள் கூட ஏற்படும். ஆகையால், ஸ்லீவிங் வளையத்தின் முதல் 100 மணி மற்றும் 504 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு, போல்ட் முன் இறுக்கமான முறுக்கு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். அதன்பிறகு, போல்ட்களுக்கு போதுமான முன் இறுக்கமான சக்தியைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்ய, காலத்திற்கு முந்தைய முறுக்கு ஒவ்வொரு 1000 மணிநேர வேலைகளையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.
போல்ட் மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அதன் இழுவிசை வலிமை குறைக்கப்படும். மீண்டும் நிறுவும் போது முறுக்கு குறிப்பிட்ட மதிப்பை பூர்த்தி செய்தாலும், இறுக்கத்திற்குப் பிறகு போல்ட்டின் முன் இறுக்கமான சக்தியும் குறைக்கப்படும். ஆகையால், போல்ட்களை மீண்டும் இறுக்கும்போது, ​​முறுக்கு குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட 30-50 n · m அதிகமாக இருக்க வேண்டும். ஸ்லீவிங் தாங்கி போல்ட்களின் இறுக்கமான வரிசை 180 ° சமச்சீர் திசையில் பல முறை இறுக்கப்பட வேண்டும். கடைசியாக இறுக்கும்போது, ​​எல்லா போல்ட்களும் ஒரே பிரிட்டரீனிங் சக்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
 
5. கியர் அனுமதி சரிசெய்தல்
கியர் இடைவெளியை சரிசெய்யும்போது, ​​ஸ்லீவிங் மோட்டார் குறைப்பான் மற்றும் ஸ்லீவிங் தளத்தின் இணைக்கும் போல்ட்கள் தளர்வானதா என்பதைக் கவனிக்க கவனம் செலுத்துங்கள், இதனால் கியர் மெஷிங் இடைவெளி மிகப் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருப்பதைத் தவிர்க்க. ஏனென்றால், அனுமதி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அகழ்வாராய்ச்சி தொடங்கி நிறுத்தும்போது அது கியர்களில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் அது அசாதாரண சத்தத்திற்கு ஆளாகிறது; அனுமதி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அது ஸ்லீவிங் மோதிரம் மற்றும் ஸ்லீவிங் மோட்டார் குறைப்பான் பினியனை ஜாம் வரை ஏற்படுத்தும், அல்லது உடைந்த பற்களை கூட ஏற்படுத்தும்.
சரிசெய்யும்போது, ​​ஸ்விங் மோட்டருக்கும் ஸ்விங் தளத்திற்கும் இடையில் பொருத்துதல் முள் தளர்வானதா என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். பொருத்துதல் முள் மற்றும் முள் துளை ஒரு குறுக்கீடு பொருத்தத்திற்கு சொந்தமானது. பொருத்துதல் முள் பொருத்துதலில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், ரோட்டரி மோட்டார் குறைப்பாளரின் போல்ட் இறுக்கமான வலிமையையும் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ரோட்டரி மோட்டார் குறைப்பாளரை தளர்த்துவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.
அடைபட்ட பராமரிப்பு
நிலையான அடைப்பின் பொருத்துதல் முள் தளர்வானவுடன், அது அடைப்பு இடப்பெயர்ச்சியை ஏற்படுத்தும், இதனால் ரேஸ்வே அடைப்பு பகுதியில் மாறுகிறது. உருட்டல் உறுப்பு நகரும் போது, ​​அது அடைப்புடன் மோதி அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அடைப்பால் மூடப்பட்ட சேற்றை சுத்தம் செய்வதில் ஆபரேட்டர் கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் அடைப்பு இடம்பெயர்ந்ததா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும்.
ஸ்லீவிங் தாங்கியை தண்ணீரில் கழுவ தடை
ஸ்லீவிங் ரேச்வேவுக்குள் நுழைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, தண்ணீரில் கொத்தது தாங்கி தண்ணீரை பறிக்க இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் ரேஸ்ட்வேயின் அரிப்பு மற்றும் துருப்பிடித்தல் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக கிரீஸ் நீர்த்துப்போகச் செய்கிறது, உயவு நிலையை அழிக்கிறது, மற்றும் கிரீஸ் முடக்குகிறது; எண்ணெய் முத்திரை அரிப்பை ஏற்படுத்தாதபடி, ஸ்லீவிங் ரிங் ஆயில் முத்திரையைத் தொடர்புகொள்வதைத் தவிர்ப்பதைத் தவிர்க்கவும்.
 
சுருக்கமாக, அகழ்வாராய்ச்சி ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அதன் கசப்பான தாங்கி சத்தம் மற்றும் தாக்கம் போன்ற செயலிழப்புகளுக்கு ஆளாகிறது. செயலிழப்பை அகற்ற ஆபரேட்டர் கவனிக்க மற்றும் சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும். ஸ்லீவிங் வளையத்தின் சரியான மற்றும் நியாயமான பராமரிப்பு மட்டுமே அதன் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய முடியும், அதன் செயல்திறனுக்கும் முழு நாடகத்தையும் கொடுக்கலாம் மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க முடியும்.