ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சிகள் பொதுவாக ஒற்றை-வரிசை 4-புள்ளி தொடர்பு பந்து உள் பல் ஸ்லீவிங் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.அகழ்வாராய்ச்சி வேலை செய்யும் போது, ​​ஸ்லூயிங் தாங்கி அச்சு விசை, ரேடியல் விசை மற்றும் டிப்பிங் தருணம் போன்ற சிக்கலான சுமைகளைத் தாங்குகிறது, மேலும் அதன் நியாயமான பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானது.ஸ்லீவிங் வளையத்தின் பராமரிப்பில் முக்கியமாக ரேஸ்வே மற்றும் உள் கியர் வளையத்தை உயவூட்டுதல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல், உள் மற்றும் வெளிப்புற எண்ணெய் முத்திரைகளை பராமரித்தல் மற்றும் ஃபாஸ்டிங் போல்ட் பராமரிப்பு ஆகியவை அடங்கும்.இப்போது நான் ஏழு அம்சங்களை விரிவாகக் கூறுவேன்.
1. ரேஸ்வேயின் உயவு
ஸ்லூயிங் வளையத்தின் உருட்டல் கூறுகள் மற்றும் ரேஸ்வேகள் எளிதில் சேதமடைந்து தோல்வியடைகின்றன, மேலும் தோல்வி விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது.அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ரேஸ்வேயில் கிரீஸ் சேர்ப்பது, உருட்டல் கூறுகள், ரேஸ்வே மற்றும் ஸ்பேசர் ஆகியவற்றில் உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைக்கும்.ரேஸ்வே குழி ஒரு குறுகிய இடைவெளி மற்றும் கிரீஸ் நிரப்புதலுக்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே கைமுறையாக நிரப்புவதற்கு கையேடு கிரீஸ் துப்பாக்கிகள் தேவைப்படுகின்றன.
ரேஸ்வே குழியை கிரீஸுடன் நிரப்பும் போது, ​​"நிலையான நிலை எரிபொருள் நிரப்புதல்" மற்றும் "ஒற்றை புள்ளி எரிபொருள் நிரப்புதல்" போன்ற மோசமான நிரப்புதல் முறைகளைத் தவிர்க்கவும்.ஏனென்றால், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள மோசமான நிரப்புதல் முறைகள் ஸ்லூயிங் வளையத்தின் பகுதி எண்ணெய் கசிவு மற்றும் நிரந்தர ஸ்லீவிங் ரிங் ஆயில் சீல்களை கூட ஏற்படுத்தும்.கிரீஸ் இழப்பு, அசுத்தங்கள் ஊடுருவல் மற்றும் ரேஸ்வேகளின் விரைவான உடைகள் ஆகியவற்றின் விளைவாக பாலியல் சேதம்.முன்கூட்டிய தோல்வியைத் தவிர்க்க பல்வேறு வகையான கிரீஸ் கலக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.
ஸ்லூயிங் வளையத்தின் ரேஸ்வேயில் கடுமையாக மோசமடைந்த கிரீஸை மாற்றும் போது, ​​ஸ்லூயிங் வளையத்தை மெதுவாகவும் சீராகவும் சுழற்ற வேண்டும், இதனால் கிரீஸ் ரேஸ்வேயில் சமமாக நிரப்பப்படும்.இந்த செயல்முறையை அவசரப்படுத்த முடியாது, கிரீஸின் வளர்சிதை மாற்றத்தை முடிக்க படிப்படியாக செய்யப்பட வேண்டும்.
 
2. கியர் மெஷிங் பகுதியின் பராமரிப்பு
ஸ்லூயிங் ரிங் கியர் மற்றும் ஸ்லூயிங் மோட்டார் ரியூசரின் பினியனின் உயவு மற்றும் தேய்மானத்தைக் கவனிக்க, ஸ்லீவிங் பிளாட்ஃபார்மின் அடிப்பகுதியில் உலோக அட்டையைத் திறக்கவும்.ஒரு ரப்பர் திண்டு உலோக அட்டையின் கீழ் வைக்கப்பட்டு போல்ட் மூலம் கட்டப்பட வேண்டும்.போல்ட்கள் தளர்வாக இருந்தால் அல்லது ரப்பர் கேஸ்கெட் செயலிழந்தால், சுழலும் ரிங் கியரின் லூப்ரிகேஷன் குழிக்குள் (எண்ணெய் சேகரிக்கும் பாத்திரம்) உலோக அட்டையிலிருந்து தண்ணீர் கசியும், இது முன்கூட்டிய கிரீஸ் செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் உயவு விளைவைக் குறைக்கிறது, இதன் விளைவாக கியர் தேய்மானம் மற்றும் அரிப்பு அதிகரிக்கும்.
 

உள் மற்றும் வெளிப்புற எண்ணெய் முத்திரைகளை பராமரித்தல்
அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஸ்லூயிங் வளையத்தின் உள் மற்றும் வெளிப்புற எண்ணெய் முத்திரைகள் அப்படியே உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.அவை சேதமடைந்தால், அவை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.ஸ்லீவிங் மோட்டார் ரீடூசரின் சீல் வளையம் சேதமடைந்தால், ரிட்யூசரின் உள் கியர் ஆயில் ரிங் கியரின் லூப்ரிகேஷன் குழிக்குள் கசிந்துவிடும்.ஸ்லூயிங் ரிங் ரிங் கியர் மற்றும் ஸ்லூயிங் மோட்டார் ரியூசரின் பினியன் கியர் ஆகியவற்றின் மெஷிங் செயல்பாட்டின் போது, ​​கிரீஸ் மற்றும் கியர் ஆயில் கலந்து, வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​கிரீஸ் மெல்லியதாக மாறும், மேலும் மெல்லிய கிரீஸ் மேல் நோக்கி தள்ளப்படும். உள் கியர் வளையத்தின் இறுதி மேற்பரப்பு மற்றும் உள் எண்ணெய் முத்திரை வழியாக ரேஸ்வேயில் ஊடுருவி, எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் வெளிப்புற எண்ணெய் முத்திரையிலிருந்து சொட்டுகிறது, இதன் விளைவாக உருளும் கூறுகள், பந்தய பாதைகள் மற்றும் வெளிப்புற எண்ணெய் முத்திரை சேதத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.
சில ஆபரேட்டர்கள் ஸ்லூயிங் வளையத்தின் உயவு சுழற்சியானது ஏற்றம் மற்றும் குச்சியைப் போன்றது என்று நினைக்கிறார்கள், மேலும் ஒவ்வொரு நாளும் கிரீஸ் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம்.உண்மையில் அவ்வாறு செய்வது தவறு.ஏனென்றால், கிரீஸை அடிக்கடி நிரப்புவது ரேஸ்வேயில் அதிகப்படியான கிரீஸை ஏற்படுத்தும், இது உள் மற்றும் வெளிப்புற எண்ணெய் முத்திரைகளில் கிரீஸ் நிரம்பி வழியும்.அதே நேரத்தில், அசுத்தங்கள் ஸ்லூயிங் ரிங் ரேஸ்வேயில் நுழையும், உருட்டல் உறுப்புகள் மற்றும் ரேஸ்வேயின் உடைகளை துரிதப்படுத்தும்.
4. fastening bolts பராமரிப்பு
ஸ்லீவிங் வளையத்தின் போல்ட்களில் 10% தளர்வாக இருந்தால், மீதமுள்ள போல்ட் இழுவிசை மற்றும் சுருக்க சுமைகளின் செயல்பாட்டின் கீழ் அதிக சக்தியைப் பெறும்.தளர்வான போல்ட்கள் அச்சு தாக்க சுமைகளை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக அதிக தளர்வு மற்றும் அதிக தளர்வான போல்ட்கள் ஏற்படும், இதன் விளைவாக போல்ட் எலும்பு முறிவுகள் மற்றும் விபத்துக்கள் மற்றும் இறப்புகள் கூட ஏற்படும்.எனவே, ஸ்லூயிங் வளையத்தின் முதல் 100h மற்றும் 504hக்குப் பிறகு, போல்ட் முன்-இறுக்கும் முறுக்கு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.அதன் பிறகு, போல்ட்கள் போதுமான முன்-இறுக்கும் சக்தியைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்ய, ஒவ்வொரு 1000 மணிநேர வேலைக்கும் முன்-இறுக்க முறுக்கு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
போல்ட் மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அதன் இழுவிசை வலிமை குறைக்கப்படும்.மீண்டும் நிறுவலின் போது முறுக்கு குறிப்பிட்ட மதிப்பை சந்தித்தாலும், இறுக்கத்திற்குப் பிறகு போல்ட்டின் முன்-இறுக்கும் சக்தியும் குறைக்கப்படும்.எனவே, போல்ட்களை மீண்டும் இறுக்கும் போது, ​​குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட முறுக்கு 30-50 N·m அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.ஸ்லூயிங் தாங்கி போல்ட்களின் இறுக்கமான வரிசை 180 ° சமச்சீர் திசையில் பல முறை இறுக்கப்பட வேண்டும்.கடைசி நேரத்தில் இறுக்கும் போது, ​​அனைத்து போல்ட்களும் ஒரே மாதிரியான இறுக்கமான சக்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
 
5. கியர் அனுமதி சரிசெய்தல்
கியர் இடைவெளியை சரிசெய்யும் போது, ​​ஸ்லூயிங் மோட்டார் குறைப்பான் மற்றும் ஸ்லீவிங் பிளாட்ஃபார்மின் இணைக்கும் போல்ட்கள் தளர்வாக உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும், இதனால் கியர் மெஷிங் இடைவெளி மிகவும் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருப்பதைத் தவிர்க்கவும்.ஏனென்றால், க்ளியரன்ஸ் மிக அதிகமாக இருந்தால், அகழ்வாராய்ச்சி தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தப்படும் போது அது கியர்களில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் அது அசாதாரண சத்தத்திற்கு ஆளாகிறது;க்ளியரன்ஸ் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அது ஸ்லூயிங் ரிங் மற்றும் ஸ்லூயிங் மோட்டார் ரியூசர் பினியனை ஜாம் செய்ய அல்லது உடைந்த பற்களை ஏற்படுத்தும்.
சரிசெய்யும் போது, ​​ஸ்விங் மோட்டார் மற்றும் ஸ்விங் பிளாட்ஃபார்ம் இடையே உள்ள பொருத்துதல் முள் தளர்வாக உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும்.பொருத்துதல் முள் மற்றும் முள் துளை ஆகியவை குறுக்கீடு பொருத்தத்திற்கு சொந்தமானது.பொசிஷனிங் முள் பொசிஷனிங்கில் பங்கு வகிப்பது மட்டுமல்லாமல், ரோட்டரி மோட்டார் ரிடூசரின் போல்ட் இறுக்கும் வலிமையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ரோட்டரி மோட்டார் குறைப்பான் தளர்த்தப்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.
அடைபட்ட பராமரிப்பு
நிலையான அடைப்பின் பொருத்துதல் முள் தளர்ந்தவுடன், அது அடைப்பு இடப்பெயர்ச்சியை ஏற்படுத்தும், இதனால் அடைப்புப் பகுதியில் ரேஸ்வே மாறுகிறது.உருட்டல் உறுப்பு நகரும் போது, ​​அது அடைப்புடன் மோதி அசாதாரண சத்தத்தை உருவாக்கும்.அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அடைப்பினால் மூடப்பட்டிருக்கும் சேற்றை சுத்தம் செய்வதில் ஆபரேட்டர் கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் அடைப்பு இடம்பெயர்ந்துள்ளதா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும்.
ஸ்லூயிங் தாங்கியை தண்ணீரில் கழுவுவதைத் தடுக்கவும்
ஸ்லூயிங் ரேஸ்வேயில் துருப்பிடிக்கும் நீர், அசுத்தங்கள் மற்றும் தூசிகள் நுழைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக ஸ்லூயிங் தாங்கியை தண்ணீரில் சுத்தப்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இதனால் ரேஸ்வேயில் அரிப்பு மற்றும் துருப்பிடிக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக கிரீஸ் நீர்த்துப்போகும், உயவு நிலையை அழித்து, மோசமடைகிறது. கிரீஸின்;எண்ணெய் முத்திரை அரிப்பை ஏற்படுத்தாத வகையில், ஸ்லூயிங் ரிங் ஆயில் முத்திரையுடன் எந்த கரைப்பானையும் தொடர்பு கொள்வதைத் தவிர்க்கவும்.
 
சுருக்கமாக, அகழ்வாராய்ச்சியை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பயன்படுத்திய பிறகு, அதன் ஸ்லூயிங் பேரிங் சத்தம் மற்றும் தாக்கம் போன்ற செயலிழப்புகளுக்கு ஆளாகிறது.செயலிழப்பை அகற்றுவதற்கு ஆபரேட்டர் கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும்.ஸ்லூயிங் வளையத்தின் சரியான மற்றும் நியாயமான பராமரிப்பு மட்டுமே அதன் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்து, அதன் செயல்திறனுக்கு முழு விளையாட்டையும் கொடுக்கவும், அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும் முடியும்.